企业“出走”凸显英国“脱欧”尴尬

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2019-02-22

随着高铁已成为中国具有全球比较优势的产业名片,使得“资本+科技”突破传统体制机制限制、实现交通运输服务业跨越式发展的模式成为可能,在《中长期铁路网规划》中,远期铁路网规模达到20万公里,并形成覆盖全国县域的“无缝化”衔接综合货运枢纽,更加剧了国家发展目标中对于铁路货运的倚重。  2017年2月,生态环境部联合三部委及北京、天津等“2+26”城市发布了《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》,同年4月底,天津市全面禁止煤炭在天津港进行公路货车集疏港,9月底开始在河北省及环渤海所有港口禁止煤炭使用公路货运集疏港,到11月,“蓝天保卫战”扩展至8省市34城市。2018年环保政策进一步严格,刚刚成立的中央财经委员会第一次会议就明确提出调整运输结构,增加铁路运量,降低公路运量,并责成交通运输部联同各相关部委进行运输结构调整的具体落实。  在运输结构调整目标中,提出今年9月底以京津冀及周边地区、长三角地区及汾渭平原等区域为重点,均需停止煤炭的公路货运集疏港,到2019年9月则全面禁止环渤海到长三角各港口煤炭、焦炭和矿石等大宗货物公路货运集疏港,“公转铁”的运输结构性变革已经不可逆转。

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    他建议,粤港澳大湾区应结合自身特色,借鉴旧金山湾区的发展经验,在创新方面起到带头、引领的作用。  根据《深改方案》,到2020年,广东自贸区将率先对标国际投资和贸易通行规则,建立与国际航运枢纽、国际贸易中心和金融业对外开放试验示范窗口相适应的制度体系。  作为中国与世界交流的桥梁,“一带一路”倡议为我国经济发展带来机遇。

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  与之形成鲜明对照的是,上半年,德国累计售出17234辆纯电动车,较去年同期飙升了64%。  经济日报-中国经济网综合外电报道,德国当地时间周二(7月17日),德国经济和出口管制局(BAFA)在一份声明中表示,“大约800名在3月6日前购买特斯拉ModelS的车主,必须退回一笔被称作‘环境奖金’的政府补贴”。

  新京报快讯(记者林子)7月22日,长生生物发布对深交所2017年年报问询函的回复更正公告称,由于工作人员疏忽,将近三年公司各产品批签发数量统计表中冻干人用狂犬病疫苗2016年、2017年批签发量统计错误。  2016年冻干人用狂犬病疫苗批签发量原来为1755210人份,修正为2072719人份;2017年冻干人用狂犬病疫苗批签发量原来为3545716人份,修正为3690750人份。  根据计算,长生生物冻干人用狂犬病疫苗两年合计增加462543人份。

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  据日本政府估算,日欧EPA将促使日本GDP增长约1%,并创造约29万个工作岗位。日本政府将争取在今秋召开的临时国会上完成批准手续,使EPA在明年3月前生效。日欧还将设置产业、贸易与经济的高级别对话,并于年内召开首次会议。为构筑更加紧密的关系,日欧还签署了规定在政治和国际课题上合作的“战略伙伴关系协定”。在签署仪式前,日欧召开首脑磋商并发表联合声明,就签署EPA强调称:“这是历史性的一步。

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企业“出走”凸显英国“脱欧”尴尬发布时间:2019-02-2115:04星期四来源:新华网伴随着英国“脱欧”进程的踟蹰不前,越来越多的企业开始了自己的“脱英”进程——离开英国。 “脱欧”尚在“磨叽”,企业却已纷纷外迁,让英国的决策者们很是尴尬。

一段时间以来,一些跨国公司将其欧洲总部从英国迁往欧洲大陆,还有一些公司做好了迁移预案。 日前,日本车企本田宣布将关闭其英国工厂的消息更是震动英伦。

面对又一家知名企业的无奈离开,英国商务、能源与产业战略大臣克拉克只能表示遗憾。

最可怕的是“无协议脱欧”。

关税上升、拖延清关、供应链中断……一旦“无协议脱欧”成为现实,这些风险将成为英国制造业不能承受之重。

正因如此,一些经济学家表示,2019年英国经济无法预测。 无论是对宏观经济还是对个体企业发展,不确定性有百害而无一利,而英国“脱欧”的典型特征恰恰就是不确定性与不可预测性。

“脱欧”公投以来,意向投资者陷入观望,商业投资持续下滑。 距离“脱欧日”仅剩5周时间,英国却还未确定离开欧盟的方式,备受煎熬的企业只能提前离开了。 既然如此,英国的决策者们当初怎么不算算经济账呢?其实,自“脱欧”公投肇始,对形势的误判就已经出现了——主张“脱欧”的人们有的说英国短期吃亏,长远获利;有的武断地断言制造业迁移成本大,企业不会离开……“脱欧”连续剧让投资者对英国大失所望。

企业用脚投票,选择离开,折射出的是由于“脱欧”产生的不确定性给英国经济带来的负面影响。